Matkamme alkaa Italiasta yhdestä maailman vanhimmista maanalaisista kaupungeista. Orvietossa kaivetaan maahan 1 200 tunnelia, kaivoa ja vesisäiliötä, jotka ovat peräisin muinaisista ajoista, luultavasti etruskien aikakaudelta lähes 3 000 vuotta sitten. Kaksi arkkitehtonista maamerkkiä, Pyhän Patrickin kaivo ja sen kaksinkertaiset kierreportaat ja louhoslähde, rakennettiin 1520-luvun lopulla. Niissä on keskiaikaisen tekniikan valtava sovellus, ja ne ovat 30 metriä syviä. ►
Matkamme alkaa Italiasta yhdestä maailman vanhimmista maanalaisista kaupungeista. Orvietossa kaivetaan maahan 1 200 tunnelia, kaivoa ja vesisäiliötä, jotka ovat peräisin muinaisista ajoista, luultavasti etruskien aikakaudelta lähes 3 000 vuotta sitten. Kaksi arkkitehtonista maamerkkiä, Pyhän Patrickin kaivo ja sen kaksinkertaiset kierreportaat ja louhoslähde, rakennettiin 1520-luvun lopulla. Niissä on keskiaikaisen tekniikan valtava sovellus, ja ne ovat 30 metriä syviä. Niitä käytettiin vain 1600-luvun puoliväliin asti, ja myöhemmin ne hylättiin. Legendan mukaan niitä käytettiin silloin enimmäkseen rikosten peittämiseen tai rikollisten ruumiiden heittämiseen syvyyksiin.
Jatkamme matkaamme Aasiassa ehkä yhteen kuuluisimmista maanalaisista kaupungeista: Derinkuyu Kappadokiassa, Turkissa. Alueella on yli 200 maanalaista kaupunkia, mutta Derinkuyu on 8 tasollaan ja 85 metrin syvyytellään kaikista suurin. Se on väitetysti ollut olemassa 800-luvulta eKr., ja kristityt kreikkalaiset ja armenialaiset ovat käyttäneet sitä kautta historian pakenemaan vainoa. Kaupunki on ollut avoinna yleisölle vuodesta 1969; kuitenkin vain 10 % kaupungista on saavutettavissa.
Seuraava pysäkkimme on Naours Pohjois-Ranskassa. Louhos, joka on peräisin 1100-luvulta tai jopa aikaisemmin, laajennettiin kyläläisten ja heidän karjansa suojelemiseksi hyökkäyksiltä ja sodilta. Tämä maanalainen turvapaikka koostuu 28 galleriasta ja noin 130 huoneesta keskimäärin 33 metrin syvyydessä. Se oli tarpeeksi suuri 2 000 hengelle, ja siinä oli kappeleita, kaivoja ja jopa talleja. Louhoksen seinillä on monia kirjoituksia ja uskonnollisia symboleja vuosilta 1340-1792 sekä noin 3 200 ensimmäisen maailmansodan aikaista graffitia, joista osa on liitetty nimiin tutkimuksen kautta. Tulkkauskeskuksessa vierailijat voivat tutkia vakuuttavia todistuksia, jotka tarjoavat uuden näkökulman ensimmäiseen maailmansotaan.
Puolassa Krakovan lähellä sijaitseva Wieliczkan suolakaivos toimi 1200-luvulta 1900-luvun lopulle. Se oli siihen asti yksi maailman vanhimmista toimivista suolakaivoksista. Wieliczkan suolakaivos ulottuu 327 metrin syvyyteen ja se ulottuu vaakasuuntaisten käytävien ja kammioiden kautta yli 287 kilometriä. Siinä on maanalainen kaupunki kappeleineen, lukuisia kaivostyöläisten kivisuolasta kaivertamia patsaita, nykytaiteilijoiden uudempia veistoksia ja jopa järvi. Kaupungin kuuluisin monumentti on Pyhän Kingan keskuskappeli. Legendaariselle Unkarin prinsessa Kingalle, jonka sanotaan tuoneen suolan louhinnan Puolaan, omistettu kappeli on merkittävä insinöörityö, joka on koristeltu veistoksellisilla uskonnollisilla seinämaalauksilla, jotka on valaistu kattokruunuilla ja jotka on tehty vuorisuolasta.
Suuntaamme nyt Aasiaan tutkimaan Vietnamin Cu Chi -tunneleita, jotka ovat olennainen todistus Vietnamin nykyhistoriasta. Vietnamilaiset taistelevat Ranskan siirtomaavaltaa vastaan aloittivat tunneleiden rakentamisen vuonna 1940. Vietkongit käyttivät tunneleita myöhemmin Vietnamin sodan aikana. Tämä monimutkainen verkosto, joka on haudattu 3–12 metriä maan alle, ulottuu lähes 250 kilometriä Saigonista Kambodžan rajalle. Se on rakennettu siksak-kuviolla 3 tasossa, ja päätunnelit on jaettu toissijaisiin tunneleihin, joista pääsee sairaaloihin, asuintiloihin, keittiöihin tai pommisuojiin. Vierailijat voivat tutkia ahtaiden tunnelien osia ja nähdä, kuinka sotilaat elivät ja taistelivat maan alla.
Pysymme Aasiassa vieraillaksemme paljon nykyaikaisemmassa maanalaisessa kaupungissa. Tokion Shinjukun asema on laaja maanalaisten tunneleiden verkosto, joka yhdistää yhteensä 5 asemaa, 51 laituria ja yli 200 uloskäyntiä. Se on maailman toiseksi suurin rautatieasema ja maailman vilkkain liikenteen solmukohta. Kompleksi rakennettiin alun perin 1960-luvulla vähentämään liikenneruuhkia ja tarjoamaan lisätilaa Tokion kasvavalle väestölle. Nykyään se toimii myös yhtenä maailman suurimmista maanalaisista ostoskeskuksista, jossa on yli 200 kauppaa ja ravintolaa useilla kerroksilla.
Toinen pysäkki tällä jännittävällä matkalla on Montréal Kanadassa. Maanalainen kaupunki, jota kutsutaan myös RESOksi, on jalankulkuverkosto Montréalin keskustan alla. Se ulottuu yli 33 kilometriä ja yhdistää seitsemän metroasemaa, kaksi rautatieasemaa, lukuisia ostoskeskuksia, noin 20 museota ja jopa yliopistoja. Se yhdistää jopa Bell Centreen, Pohjois-Amerikan suurimman jääkiekkoareenan ja Montrealin tärkeimmän konserttien ja esitysten pitopaikan. Tämä viihteen maailma kaukana paahtavan kesän auringosta ja talven ankarasta kylmyydestä on nyt Montréalin vilkkain kaupunginosa, jossa käy 500 000 kävijää päivittäin.
◄
