Pour commencer, la ligne de Pékin à Lhassa est la ligne la plus haute du monde. Le réseau ferroviaire chinois est relié à Lhassa ; il est donc tout à fait possible de partir de Pékin pour arriver au cœur du Tibet en seulement 40h de trajet. Le parcours fait 3 800 kilomètres et franchit ►
Pour commencer, la ligne de Pékin à Lhassa est la ligne la plus haute du monde. Le réseau ferroviaire chinois est relié à Lhassa ; il est donc tout à fait possible de partir de Pékin pour arriver au cœur du Tibet en seulement 40h de trajet. Le parcours fait 3 800 kilomètres et franchit le col de Tanggula à plus de 5 000 mètres d'altitude. Les sensations fortes sont au rendez-vous ici puisque même si jusqu'à Golmud le train ne dépasse pas 3200 m d'altitude, la situation est différente par la suite. Il peut grimper jusqu'à 2000 m de dénivelé, ce qui permet d'entrevoir les paysages environnants avec une dimension supplémentaire. Cela dit, il est bon de savoir que tout est prévu à bord du train pour éviter que les passagers ne ressentent trop violemment les effets de l'altitude. Côté Suisse, le Glacier Express relie Zermatt à St Moritz. Ce parcours dure environ 8 heures, avec un départ de la station valaisanne de Zermatt pour terminer la course à Andermatt. Tout au long du parcours, la vue sur le Cervin et la Brigue émerveillera les voyageurs. Mais ce n'est qu'une partie puisque le Glacier Express passe également par les viaducs de Solis et de Landwasser avant de grimper dans des tunnels sinueux. Ensuite, le train effectue un passage impressionnant à travers les gorges du Rhin et le Grand Canyon suisse avant de monter au col de l'Oberalp à 2044 mètres. Le Glacier Express rejoint également un autre village mythique des Alpes suisses appelé St Moritz. Du côté de Chamonix en France, les trains du Mont Blanc feront chavirer quelques cœurs fragiles pour cette ascension de l'extrême. Dans ce cas, le départ du Tramway du Mont-Blanc se fait à la gare du Fayet. Le train à crémaillère monte tranquillement jusqu'au Nid d'Aigle à 2600 mètres d'altitude et traverse le centre de Saint Gervais et le domaine skiable des Houches (Col de Voza). Autre alternative au train mythique, le Montenvers qui part de la gare SNCF de Chamonix en direction de la Mer de Glace. Ce trajet vaut vraiment le détour pour avoir une vue imprenable sur le Mont Blanc. Ensuite, il y a la Tranzalpine, une ligne de 223 kilomètres qui peut être parcourue en 4h30. La traversée se fait à travers la Nouvelle-Zélande d'est en ouest, de Christchurch Harbour à Greymouth. Ensuite, le train traverse plusieurs tunnels pour grimper dans les Alpes du Sud. Ici, le point culminant de l'ascension est le col d'Arthur qui se trouve à 920 mètres. De plus, une des voitures du train est relativement bien équipée pour observer les paysages et profiter au maximum du voyage. Les passagers ont droit à des écouteurs pour écouter les commentaires du guide. Côté norvégien, Oslo se contente de faire la ligne entre les deux villes du pays : Bergen et Flamsbana. Il est également recommandé de faire une halte en cours de route à Myrdal, et de là, il y a une autre ligne de chemin de fer qui descend sur une quinzaine de kilomètres dans le fjord de Flam. Ainsi, il est possible d'admirer la vue impressionnante sur les cascades. Cela dit, la ligne de Bergen propose une balade avec près de 180 tunnels et 300 ponts avant d'atteindre son point culminant à 1219 mètres. Enfin, cette liste non exhaustive se termine par le train Rocky Mountaineer. Il traverse des hauteurs incroyables et un terrain accidenté à travers l'Ouest canadien. Seattle, Vancouver, Banff, Lake Louise, Jasper et Calgary sont quelques-unes des principales destinations sur cette route. Ici, les amoureux de la nature seront émerveillés. ◄
