Per cominciare, la linea da Pechino a Lhasa è considerata la linea più alta del mondo. La rete ferroviaria cinese è collegata a Lhasa; quindi è possibilissimo partire da Pechino per arrivare nel cuore del Tibet in sole 40 ore di viaggio. Il percorso è di 3.800 chilometri e attraversa il Tanggula Pass a più ►
Per cominciare, la linea da Pechino a Lhasa è considerata la linea più alta del mondo. La rete ferroviaria cinese è collegata a Lhasa; quindi è possibilissimo partire da Pechino per arrivare nel cuore del Tibet in sole 40 ore di viaggio. Il percorso è di 3.800 chilometri e attraversa il Tanggula Pass a più di 5.000 metri sul livello del mare. I brividi sono attesi qui perché anche se fino a Golmud il treno non va oltre i 3200 m di quota, dopo la situazione è diversa. Può salire fino a 2000 m di dislivello, il che permette di intravedere i paesaggi circostanti con una dimensione in più. Detto questo, è bene sapere che tutto è programmato a bordo del treno per evitare che i passeggeri risentano troppo violentemente degli effetti della quota. Sul versante svizzero, il Glacier Express collega Zermatt con St Moritz. Questo percorso dura circa 8 ore, con partenza dalla località vallesana di Zermatt per terminare la gara ad Andermatt. Lungo tutto il percorso, la vista del Cervino e del Briga stupirà i viaggiatori. Ma questa è solo una parte poiché il Glacier Express passa anche attraverso i viadotti Solis e Landwasser prima di salire attraverso tortuose gallerie. Quindi, il treno effettua un impressionante passaggio attraverso la gola del Reno e il Grand Canyon svizzero prima di salire al Passo dell'Oberalp a 2044 metri. Il Glacier Express raggiunge anche un altro mitico villaggio delle Alpi svizzere chiamato St Moritz. Sul versante di Chamonix in Francia, i treni del Monte Bianco capovolgeranno alcuni cuori fragili per questa salita dell'estremo. In questo caso, la partenza del tram del Monte Bianco è alla stazione di Fayet. La ferrovia a cremagliera sale tranquilla fino al Nid d'Aigle a 2600 metri di altitudine e attraversa il centro di Saint Gervais e il comprensorio sciistico di Les Houches (Col de Voza). Un'altra alternativa al mitico treno è il Montenvers che parte alle spalle della stazione SNCF di Chamonix verso la Mer de Glace. Questo viaggio vale davvero la deviazione per avere una vista mozzafiato sul Monte Bianco. Poi c'è la Tranzalpine, una linea di 223 chilometri che si percorre in 4h30. La traversata attraversa la Nuova Zelanda da est a ovest, da Christchurch Harbour a Greymouth. Quindi, il treno si fa strada attraverso diversi tunnel per salire nelle Alpi meridionali. Qui, il punto più alto della salita è l'Arthur Pass che dista 920 metri. Inoltre, uno dei vagoni del treno è relativamente ben attrezzato per osservare i paesaggi e sfruttare al meglio il viaggio. I passeggeri hanno diritto alle cuffie per ascoltare il commento della guida. Sul versante norvegese, Oslo si accontenta di fare il confine tra le due città del paese: Bergen e Flamsbana. Si consiglia inoltre di fare tappa lungo il percorso a Myrdal, e da lì parte un'altra linea ferroviaria che scende per una quindicina di chilometri nel fiordo di Flam. Così, è possibile ammirare l'impressionante vista delle cascate. Detto questo, la linea Bergen offre un giro con quasi 180 tunnel e 300 ponti prima di raggiungere il suo punto più alto a 1219 metri. Infine, questo elenco non esaustivo si conclude con il treno Rocky Mountaineer. Attraversa altezze incredibili e terreni accidentati attraverso il Canada occidentale. Seattle, Vancouver, Banff, Lake Louise, Jasper e Calgary sono alcune delle principali destinazioni di questa rotta. Qui, gli amanti della natura saranno stupiti. ◄
