まず、北京からラサまでの路線は、世界で最も高い路線としてランクされています。中国の鉄道網はラサに接続されています。したがって、北京を出発してわずか 40 時間の移動でチベット中心部に到着することは十分に可能です。ルートは3,800キロメートルで、海抜5,000メートル以上のタングラ峠を越えます。ゴルムドまでは標高3200mを超えなくても、それ以降は状況が異なるため、ここでのスリルが期待される。標高2,000mまで登ることができ、周囲の風景を異次元の空間で垣間見ることができます。そうは言っても、乗客が高度の影響をあまりにも激しく感じないようにするために、列車内ではあらゆることが計画されているということを知っておくのは良いことです。スイス側では、氷河急行がツェルマットとサンモリッツを結んでいます。このルートは約 8 時間続き、ヴァレー州のリゾート地ツェルマットを出発し、アンデルマットでレースが終了します。道中ずっと、マッターホルンとブリッグの眺めは旅行者を驚かせます。しかし、氷河急行は曲がりくねったトンネルを登る前にソリスとランドヴァッサーの高架橋も通過するため、これはほんの一部に過ぎません。その後、列車はライン渓谷とスイスのグランドキャニオンを印象的に通過し、標高 2044 メートルのオーバーアルプ峠に登ります。氷河急行は、サンモリッツと呼ばれるスイスアルプスの別の神話の村にも加わります。フランスのシャモニーの側では、モンブランの列車がこの極限の登りに弱い心を転覆させるでしょう。この場合、モンブラン トラムウェイの出発駅はフェイエ駅です。ラック鉄道は標高 2600 メートルのニッド・エーグルまで静かに登り、サン・ジェルヴェの中心部とレ・ズッシュのスキー場 (コル・ド・ヴォザ) を通過します。この伝説の列車に代わるもう 1 つの選択肢は、シャモニー SNCF 駅を出てメール ド グラースに向かうモンタンヴェールです。モンブランの息を呑むような景色を眺めるために、この旅は本当に寄り道する価値があります。さらにトランザルパインは、全長 223 キロメートルで 4 時間 30 分で走破できます。この横断は、クライストチャーチ港からグレイマスまで、ニュージーランドを東から西に横断します。その後、列車はいくつかのトンネルを抜けて南アルプスに入ります。ここでの登りの最高点は、920メートル離れたアーサー峠です。さらに、列車の車両の 1 台には、風景を観察し、旅を最大限に楽しむための設備が比較的整っています。乗客はヘッドフォンを使用してガイドの解説を聞くことができます。ノルウェー側では、オスロは国内の2つの都市、ベルゲンとフラムスバーナを結ぶ路線に満足している。途中でミュルダールに立ち寄るのもおすすめです。そこからは、フロムのフィヨルドを約 15 キロ下る別の鉄道路線もあります。したがって、滝の印象的な景色を鑑賞することができます。とはいえ、ベルゲン線では、標高 1219 メートルの最高点に到達するまでに、約 180 のトンネルと 300 の橋を通過できます。最後に、この非網羅的なリストはロッキー マウンテニア列車で終わります。カナダ西部の信じられないほどの高さと険しい地形を通過します。シアトル、バンクーバー、バンフ、レイク ルイーズ、ジャスパー、カルガリーは、このルートの人気の目的地です。ここでは、自然愛好家は驚くでしょう。 ►
