Ensinnäkin linja Pekingistä Lhasaan on maailman korkein linja. Kiinan rautatieverkko on yhdistetty Lhasaan; Siksi on täysin mahdollista lähteä Pekingistä ja saapua Tiibetin sydämeen vain 40 tunnin matkassa. Reitti on 3 800 kilometriä pitkä ja ylittää Tanggula solan yli 5 000 metriä merenpinnan yläpuolella. Täällä on odotettavissa jännitystä, sillä vaikka Golmudiin asti juna ei ylitä 3200 ►
Ensinnäkin linja Pekingistä Lhasaan on maailman korkein linja. Kiinan rautatieverkko on yhdistetty Lhasaan; Siksi on täysin mahdollista lähteä Pekingistä ja saapua Tiibetin sydämeen vain 40 tunnin matkassa. Reitti on 3 800 kilometriä pitkä ja ylittää Tanggula solan yli 5 000 metriä merenpinnan yläpuolella. Täällä on odotettavissa jännitystä, sillä vaikka Golmudiin asti juna ei ylitä 3200 m:n korkeutta, tilanne on sen jälkeen toinen. Se voi kiivetä jopa 2000 metrin korkeuteen, mikä antaa mahdollisuuden nähdä ympäröivät maisemat ylimääräisellä ulottuvuudella. On kuitenkin hyvä tietää, että junassa on kaikki suunniteltu, jotta matkustajat eivät kokemaan korkeuden vaikutuksia liian rajusti. Sveitsin puolella Glacier Express yhdistää Zermattin St Moritziin. Tämä reitti kestää noin 8 tuntia, ja se lähtee Valais'n lomakeskuksesta Zermattista kilpailun lopettamiseksi Andermattiin. Matterhornin ja Prikaatin näkymä hämmästyttää matkustajia koko matkan ajan. Mutta se on vain osa sitä, sillä Glacier Express kulkee myös Solisin ja Landwasserin maasillan läpi ennen kuin se kiipeää mutkaisten tunnelien läpi. Sitten juna kulkee vaikuttavan Reinin rotkon ja Sveitsin Grand Canyonin läpi ennen kuin kiipeää 2044 metrin korkeuteen Oberalpin solaan. Glacier Express liittyy myös toiseen myyttiseen kylään Sveitsin Alpeilla nimeltä St Moritz. Chamonix'n puolella Ranskassa Mont Blancin junat kaatavat hauraita sydämiä tälle äärimmäisyyden nousulle. Tässä tapauksessa Mont-Blancin raitiotien lähtö on Fayetin asemalta. Rack-rautatie kiipeää hiljaa Nid d'Aigleen 2600 metriä merenpinnan yläpuolella ja kulkee Saint Gervaisin keskustan ja Les Houchesin (Col de Voza) hiihtoalueen läpi. Toinen vaihtoehto myyttiselle junalle on Montenvers, joka lähtee Chamonix SNCF -asemalta kohti Mer de Glacea. Tämä matka on todella kiertomatkan arvoinen saadaksesi henkeäsalpaavat näkymät Mont Blancille. Sitten on Tranzalpine, 223 kilometriä pitkä linja, joka voidaan kattaa 4h30. Ylitys tapahtuu Uuden-Seelannin kautta idästä länteen, Christchurch Harborista Greymouthiin. Sitten juna kulkee useiden tunnelien läpi kiivetäkseen eteläisille Alpeille. Täällä nousun korkein kohta on Arthur Pass, joka on 920 metrin päässä. Lisäksi yksi junan autoista on suhteellisen hyvin varusteltu maisemien tarkkailuun ja matkan hyödyntämiseen. Matkustajilla on oikeus kuulokkeisiin kuunnellakseen oppaan selostusta. Norjan puolella Oslo on tyytyväinen linjaan maan kahden kaupungin: Bergenin ja Flamsbanan välillä. Matkan varrella suositellaan myös pysähdystä Myrdalissa, josta lähtee toinen rautatie, joka laskeutuu noin viidentoista kilometriä Flamin vuonoon. Siten on mahdollista ihailla vaikuttavaa näkymää vesiputouksille. Bergenin linjalla on kuitenkin lähes 180 tunnelia ja 300 siltaa, ennen kuin se saavuttaa korkeimman kohdan 1219 metrissä. Lopuksi tämä ei-tyhjentävä luettelo päättyy Rocky Mountaineer -junaan. Se kulkee uskomattomien korkeuksien ja karun maaston läpi Länsi-Kanadan halki. Seattle, Vancouver, Banff, Lake Louise, Jasper ja Calgary ovat tämän reitin suosituimpia kohteita. Täällä luonnon ystävät hämmästyvät. ◄
